Changement de batterie et soucis derrière
Après un changement de
Batterie deux problèmes vont apparaitre
1- les vitres à impulsion ne fonctionne plus
2- 3 voyants sont allumés sur le TDB (ESP, pression pneu etc)
Pour y remédier
1- faire descendre la vitre une fois en bas maintenez le bouton
pendant 10 secondes, remonter la vitre et maintenez le bouton 10
secondes, voilà c'est fait ca marche, répétez la manip pour les
autres vitres
2- Pas de panique ca va se régler tout seul
Démarrer la titine, braquer à fond à droite puis à gauche, ensuite rouler en dessous de 20 km/h en ligne droite, au bout de quelques centaines de mètres les
voyants vont s'éteindre.
Et voilà c'est fait tout est rentré dans l'ordre
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Arret moteur!!!!! Et filtre à GO
Bonjour,
je possède une Octavia TDI 140 achetée alors qu’elle avait 120 000 Km (à peine rodée quoi...)
il y a quelques semaines alors que je roulais en ville le moteur s’est arrêté sans crier garde...
plusieurs tentatives de redémarrages infructueuses et un message problème hydraulique, arrêt moteur.
Bref, remorquage de la voiture jusqu’à la maison et recherche sur internet...
Problème hydraulique ?... non, se message apparait lorsque l’on insiste sur le démarreur...( bizarre...)
Le moteur qui s’arrête ...pb électrique ou électronique ? Non, généralement le moteur se met en sécurité et continue à tourner en mode dégradé.
Revenons aux bases arrêt moteur = plus de carburant? vérifions:
la jauge indique qu’il reste encore du carburant.
lorsque je mets le contact pas de bruit au niveau de la pompe de gavage en carburant qui se trouve dans le réservoir sous la banquette arrière.
Vérifications des fusibles coté capot moteur RAS, à l’intérieur du véhicule 1 fusible 15A HS !
Le coupable est trouvé: plus de gavage = plus de carburant.
Mais pourquoi le fusible à-t`il fondu? la pompe de gavage est-elle hs ?
je ne veux pas remettre un nouveau fusible sans en savoir plus, je décide donc de vérifier un autre élément le filtre à gasoil... et là surprise, les vis qui permettent de démonter le filtre portent encore les marques et une sorte de cire qui témoigne que depuis la fabrication du véhicule elle n’ont jamais été retirées donc le filtre a carburant n’as jamais été remplacé... à 150 000 Km il est temps.
Une fois le filtre remplacé et le fusible changé il a encore fallu une dizaine de coup de démarreur d’une durée de 5 secondes avant que le moteur daigne démarrer.
Puisse mon témoignage aider d’autre possesseurs de skoda.
Nico |
Procédure pour régler un problème de
régulateur
j'ai eu un problème avec le régulateur de vitesse. Impossible de l'enclencher.
Réponse du mécano Skoda: Il suffit de manœuvrer le bouton on/off plusieurs fois.
Rouler en off puis on...etc.
Ca marche.
Jacques, Belgique |
Remise à zéro indicateur de maintenance:
Le contact etant coupé appuyez sur le bouton de remise a zero du compteur journalier pour la distance parcourue et maintenez-le enfoncé.
Mettez le contact et relachez le bouton de rappel. Faites alors tourner le bouton de rappel à droite. les indicateurs de périodicité des entretiens sont alors remis a zéro.
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Conseil donné par Daniel (suite de celui ci)
Suite à mon conseil précédent j'ai installé un coupe batterie c'est bien plus pratique et plus rapide.
Par contre il faut en choisir un bien étanche car il ne peut être installé que près de la calandre
pour des raison d'encombrement et par conséquent il est exposé à l'humidité.
Voilà ne pas oublier de reprogrammer après remise sous tension les points haut et bas des quatres
vitres électriques sans qoi le séquentiel ne fonctionne plus.
Bonne route à tous.
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Astuce donnée par Alexandre
Voici un problème rencontré sur mon O2 TDI 140 PRAHA :
Mémoire de réglage électrique du siège conducteur + rétro inopérant.
Solution : réinitialiser le boitier qui se trouve sous le siège.
Pour ce faire, il faut mettre le siège en butée avant (siège +
dossier) et maintenir jusqu'à entendre un 'ding'
(solution trouvé sur un forum SEAT)
Peut être que cela résout partiellement le problème de retour
aléatoire de réglage des rétros. En tout cas j'ai du mieux quand je
procède à cette réinitialisation. |
Verrouillage des portes
Si tu as déverrouillé les portes avec la télécommandé et que tu n'ouvres pas une porte, cela se verrouille à nouveau automatiquement au bout de 30
secondes. |
Voir les défauts de l'ODB sur une Superb 2
Pour le grand ODB de la Skoda Superb2, rester appuyé sur la commande de
l'ordinateur, (bouton bas), 2-3 sec et un menu s'affiche avec les
défauts voiture, éteindre l'ODB et fonction navigation si équipée.
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Conseil donné par Daniel
Vous devez partir pour plus de 3 semaines alors protéger votre
Batterie!!!!
Débrancher la, pour un stationnement prolongé, d'une durée égale ou supérieure à 3 semaines (page 270 du livret),
cela vous évitera de ne pas pouvoir démarrer titine à votre retour.
Mode opératoire:
Ne débrancher que la masse.
Lors du re-branchement mettre le contact en laissant la porte
conducteur ouverte.
Rebrancher la masse.
Ces opérations sont destinées à éviter un déclenchement intempestif
des Air Bags. (Source VW).
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Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique
il peut être nécessaire voir utile de temps en temps de faire une
remise a zéro partielle du boîtier aussi appeler ECU par exemple
quand on monte une boite à air ou que l'on change de filtre à air ou
même quand on monte un échappement ou alors pour effacer certain
petits défauts (voyant airbags etc etc..) voici la manipulation a
exécuter pour faire cette remise à zéro partielle.
1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10
minutes. Puis le rebrancher
2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas
démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du
système d'injection (pour TFSI), peuvent retourner en direction du
capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre
au moins 5 minutes !
3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très
important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification
n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5
minutes au ralenti.
4. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours.
Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes
les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de
la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en
ville.
5. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement,
etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.
6. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type
tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la
première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme
à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer
cette procédure.
P.S il va de soit que ce manipulation ne va pas effacer votre
reprogrammation moteur !!!
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Comment couper l'écran du GPS MFD2 sans couper la
musique de TDI 130 La nuit par exemple trop de lumière ou
bien même pour qu'il ne chauffe pas trop ou pour éviter qu'il marque
(je ne pense pas mais c'est on jamais), allez, un appui long sur le
bouton lumière (celui qui fait le jour nuit) et hop !! c'est
magique..... Pour le retour d'affichage il suffit d'appuyer sur jour
ou nuit.
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Voir le délai avant la prochaine révision:
Tu mets le contact mais sans démarrer , et
après tu appuis sur le bouton qui se trouve à gauche de l'indicateur
de vitesse (y'en a qu'un !) , et surtout tu reste appuyer jusqu'a ce
qu'il t'indique ces informations sur l'ODB! (environ 2 à 3 secondes)
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Comment savoir si on
est en QG1 (30000 km) ou QG2 (15000 km):
C'est simple , tu prends ton carnet ' PLAN D'ENTRETIEN ' et sur la
première page sous caractéristique du véhicule , tu as une étiquette
qui est collée , et en bas à gauche c'est indiqué QG1 ou QG2 .
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Changement des essuie-glace:
Un petit coup de clé pour
mettre le contact,
Un petit coup de clé pour enlever le contact,
Un petit coup d'essuie-glace ( impulsion vers le bas ), et les bras
d'essuie-glace montent à la verticale pour pouvoir changer les
balais aéro.
Ça peut toujours vous servir, pour changer les aéro, sans avoir à
ouvrir le capot (plus propre)
et après on remet le contact et une impulsion sur le commodo
d'essuie-glace vers le bas. |
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Forcer
l'extinction des feux avec le coming home:
Lorsque le coming home est
activé et que l'on veut forcer l'extinction des feux immédiatement à
la fermeture de la voiture ( du genre on vient d'arriver sur un
parking de supermarché et vous ne voulez pas que tout le monde vous
signale que vous avez oublié d'éteindre vos feux ), il faut
simplement appuyer sur le bouton d'ouverture des portes sur la
télécommande avant d'appuyer, ensuite, sur le bouton de fermeture.
Dans ce cas les feux s'éteignent tout de suite. |
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Ouvrir ou fermer les vitres de
la voiture!
Tu sorts de la voiture, tu fermes à clef, et là,
M...., les vitres sont ouvertes, pas de panique, pour les fermer, tu
appuis pendant 10 secondes sur le bouton "fermeture" de la
télécommande, et, miracle, toutes les vitres se ferment. Même chose
si tu as envies d'ouvrir les vitres, mais là, c'est avec le bouton
"ouverture" de la télécommande. |
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Affichage de la carte Gps en
plein écran (de TDI130)
Pour passer en plein écran,
quand la carte est affichée, appuyez sur le gros bouton de droite,
ré-appuyez pour revenir avec le mode "menus sur les cotés". |
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Comment rentrer le code du GPS
MFD2 après l'avoir
débranché ou avoir fait une erreur de code:
vous laissez le MFD2 allumé, vous laissez le contact
sur la voiture et vous attendez 1h....
et il vous permettra de composer le code.
Cette méthode a été testée et approuvée par Dlamo,
merci à lui. |
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Comment démonter l'antenne de toit d'une o2.
Tu dévisses totalement l'antenne, tu l'inclines en arrière à la
moitié de la course et tu tires un grand coup sec pour dégager la
collerette. Attention faut vraiment y aller fort et ne pas avoir
peur.....
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Vous avez une astuce, vous voulez la faire
connaitre, remplissez le formulaire!
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